從汽車整車物流企業所面對的客戶群體來看，托運服務可以分為OEM 汽車托運服務和社會化汽車汽車托運服務。

主機廠新車的汽車托運服務，是按照路線、批次、計劃相對標準的汽車托運服務。經過長期發展，已經非常成熟，培育了大量第三方物流服務企業，形成了地方壟斷的格局。

社會化的車汽車托運服務是指二手車汽車托運、經銷商的車汽車、新興汽車電商的二次和三次。

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主機廠新車汽車托運服務市場相對成熟，規模較大，托運需求和操作流程簡單。目前大多數汽車物流企業都是圍繞著這個市場生存、競爭、發展的，從而形成了行業獨特的利益格局。

社會化托運服務只是大多數汽車物流企業的輔助業務，重視程度明顯不足，這也導致了這部分客戶離開托運的困境，要么汽車價格很高，要么對接時間。

關注不夠的原因:

一方面，市場規模與傳統市場存在差距；

二、社會化零散車托運需求多樣化，尤其零散，運營流程復雜?？傊?，麻煩太多，僅靠人工對接管理難度大，成本高。

第三，傳統物流企業管理方式多，運營手段和運輸資源不足以支撐社會化大宗車輛的投放需求，大部分企業只

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線路有專線的優勢；

第四，首先要滿足主機廠的計劃安排，然后再考慮社會化大宗車輛的配送需求；

第五，轎車運輸車輛的特殊性決定了他們很難進入城市，所以有能力的企業和個體司機無法直接有效的與有需求的散戶對接，只能通過物流企業層層轉包發貨。

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恒運達運輸車輛

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